Avenida 9 de Julio en horario pico
Avenida 9 de Julio en horario pico

Cada vez menos vehculos circulan por el centro porteo. Los altos costos que supone mover un auto, las dificultades para estacionar, la propagacin de las multas, la duracin de los viajes y las medidas para desalentar el uso del auto particular son los principales factores detrs de esta merma en el trnsito.

Si bien no existe una medicin exacta que abarque toda la zona, varios datos parciales confluyen en el mismo sentido. Por un lado, segn la Subsecretara de Transporte portea, desde febrero de 2012 baj 70% la cantidad de autos, taxis y colectivos que transitan por el microcentro.

La reduccin obedece a la prohibicin de ingreso que rige de 11 a 16 dentro del permetro delimitado por Santa Fe, Carlos Pellegrini, Avenida de Mayo y Alem. Eran 15.000 los vehculos que circulaban por da antes de la aplicacin de la restriccin; hoy son 4450.

Por otra parte, el caudal de vehculos proveniente de la autopista Buenos Aires-La Plata -empleada por quienes ingresan desde el Sur- disminuy 6,32% entre junio de 2013 y junio de 2014; dentro de ese perodo, hubo una cada pico del 10% entre marzo y junio de este ao.

El abandono del auto tiene su correlato en una menor demanda de combustibles y lugares para estacionar. En mayo pasado, la venta al pblico de nafta y gasoil cay un 3% en la Capital y un 2,11% en la provincia de Buenos Aires, respecto de un ao antes.

Ms all de los nmeros, experiencias de automovilistas y vecinos que optaron por trasladarse en otros medios de transporte tambin dan cuenta de la baja en la circulacin vehicular en el centro, que se registra principalmente fuera de las horas pico.

Ramiro Rodrguez vive en el barrio de Coghlan y trabaja en Puerto Madero. Desde hace unos meses, tarda 20 minutos menos en llegar en auto de su casa a la oficina y 15 minutos menos al regresar. “Es evidente que baj la cantidad de trnsito”, percibi este joven profesional que recorre el mismo camino desde hace aos.

Christian Castro, vecino de Villa Urquiza, es uno de los que abandonaron recientemente el auto para ir trabajar al microcentro. “Desde principios de ao no lo uso. Entre el trnsito, las multas cazabobos y el tiempo, opto por el subte B; voy hasta Florida. Llego ms rpido, sin nervios y economizo mi presupuesto. Incluso cuando tengo que hacer trmites personales, tambin utilizo el subte y camino”, dijo este ejecutivo de cuentas.

Como se dijo, la autopista Buenos Aires-La Plata es el acceso a la Capital que registr la cada de trnsito pasante ms notoria. Segn confirm el presidente de la empresa estatal que administra la autova (Aubasa), Gonzalo Atanasoff, disminuy 6,32% entre junio de 2013 y junio de 2014.

Roberto Larralde vive con su familia en La Plata, pero trabaja como empleado pblico en la Capital. “Ir a trabajar con el auto a Buenos Aires desde La Plata sale la friolera de $ 3000 mensuales si se calculan combustible, peaje, estada en estacionamiento y, por supuesto, el desgaste del auto. Con el micro son $ 50 por da por 22 das; no gasts ms de $ 1200. As que, desde marzo, dej el auto y voy en micro”, describi.

Como Larralde, cientos de ciudadanos padecen el impacto econmico del sostenido aumento en los precios de los combustibles y de los lugares para estacionar registrados desde principios de aos. Muchos han decidido recortar sus gastos, lo que ha tenido consecuencias en una menor demanda en ambos rubros.

Segn la Secretara de Energa de la Nacin (SEN), en mayo pasado la venta al pblico de nafta y gasoil cay un 3% en la Capital y un 2,11% en la provincia de Buenos Aires, respecto de un ao antes. Sucedi por primera vez desde 2010 y la situacin se repite en todo el pas, con una retraccin del 10%.

En las cocheras privadas ya en el segundo semestre de 2013 comenz la retraccin de la demanda, que supera el 50 por ciento. En promedio, cobran la hora $ 30 (ver aparte).

“Ir a diario en auto al centro hoy me significara ms de $ 2000, entre combustible y estacionamiento. Adems, corrs el riesgo de que te rompan una ptica o de cualquier roce tonto y las cifras de repuestos y chapista son astronmicas. Entre eso, las multas cazabobos y los frecuentes cortes por protestas y obras comunales, me manejo en subte y a pie”, detall Daniel Casas, periodista, que reside en Chacarita y trabaja en Montserrat.

Sol Almuia tambin empez a ir al centro en transporte pblico. “Cuando iba en auto, hasta hace un ao, tena que salir muchsimo antes. Adems, como la prohibicin de estacionar rige en cada vez ms lugares, la nica alternativa es pagar una cochera. En subte llego en 40 minutos y no tengo que preocuparme por nada”, sintetiz.

En tanto, segn la concesionaria Ausol, por el Acceso Oeste hubo 1,8% ms de ingresos a la ciudad durante el primer semestre de 2014. Pero esos vehculos no habran llegado al centro: por las autopistas Dellepiane y Perito Moreno baj 1,1% el trnsito durante los primeros seis meses del ao, en comparacin con igual perodo de 2013.

Y por el Acceso Norte, hasta marzo el nmero de vehculos que acceda a la Capital vena creciendo respecto de 2013. Pero en abril se registr un descenso del 1% respecto del mismo mes del ao anterior, explicaron desde Ausol.

Como Ramiro Rodrguez, otros tambin notan la reduccin vehicular en el centro a simple vista. “Veo muchos menos autos; por ejemplo, por Corrientes y por el Bajo”, dijo Mercedes Castillo, empleada en una tienda de ropa para mujer.

El subsecretario de Transporte porteo, Guillermo Dietrich, anticip que, por la restriccin de ingreso ms la creciente peatonalizacin de calles, en 2015 la reduccin de vehculos en el microcentro ser mayor y quedarn apenas el 10% de los 15.000 que circulaban hasta 2012.

Fuente: diario La Nacin, Argentina